مقياس ضغط وقود الديزل

وظيفة الديزل يُستخدم مقياس ضغط الوقود لعرض تغيرات ضغط الزيت في نظام التشحيم. يُعد ضغط الزيت مؤشرًا هامًا لنظام التشحيم، حيث يدل مستواه على كفاءة التشحيم. يتراوح ضغط الوقود في المحركات عادةً بين 0.15 و0.3 ميجا باسكال. يوجد نوعان شائعان من مقاييس ضغط وقود الديزل: مقاييس ضغط وقود الديزل ذات الأنبوب المرن، ومقاييس ضغط وقود الديزل ذات التسخين الكهربائي.

تصفح مجموعتنا الكاملة من أجهزة قياس الضغط >>

وقود الديزل ذو الأنابيب المرنة مقياس الضغط يتكون الجهاز بشكل أساسي من أنبوب مرن نحاسي بيضاوي الشكل منحني ورأس. يتصل أحد طرفي الأنبوب المرن المسطح (المعروف أيضًا باسم أنبوب التمدد) بقناة زيت التشحيم بواسطة أنبوب، بينما يكون الطرف الآخر مغلقًا، ويتصل ذراع التوصيل بترس المروحة. يحتوي العمود على مؤشر وترس، ويتعشق الترس مع ترس المروحة. بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، عندما يرتفع ضغط الزيت في قناة الزيت تدريجيًا، يدخل الزيت إلى الأنبوب المرن المسطح، مما يؤدي إلى انحناء الأنبوب في اتجاه الاستقامة. عندما يدور ترس القطاع بواسطة ذراع التوصيل، فإنه يدور عكس اتجاه عقارب الساعة، مما يدفع المؤشر للدوران في اتجاه عقارب الساعة، بحيث يشير المؤشر إلى المقياس ذي ضغط الزيت العالي. عندما ينخفض ​​ضغط الزيت في قناة الزيت، ينغلق الأنبوب المرن المسطح إلى الداخل، من خلال ذراع التوصيل وترس المروحة، مما يؤدي إلى دوران الترس والمؤشر عكس اتجاه عقارب الساعة. ثم يشير المؤشر إلى المقياس الأدنى لضغط الزيت. يتوقف محرك الاحتراق الداخلي عن العمل، ويختفي الضغط في الأنبوب المرن، ويعود المؤشر إلى الصفر.

يعتمد مقياس ضغط وقود الديزل الكهربائي، المستخدم في نظام التسخين الكهربائي، على التحكم في شدة التيار الكهربائي من خلال قياس تغير ضغط الزيت. ثم يُستخدم التأثير الحراري للتيار لتشويه شريط ثنائي المعدن، مما يؤدي إلى تحريك المؤشر لقياس قيمة ضغط الزيت. يتكون مقياس ضغط وقود الديزل الكهربائي من جزأين: الحساس ولوحة المؤشر. يتصل الحساس بقناة الزيت الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي، بينما تُثبّت لوحة المؤشر على لوحة العدادات، وتتصل بها بواسطة سلك.